哈弗H6是两驱还是四驱有什么区别?-：哈弗H6是承载式车身,它的两驱,就是(发动机)前置前驱;它的四驱就是再带上后轮驱动.由于是承载式车身的前置前驱,加的四驱,所以比起两驱意义并不大,要让它来越野实在是有些强人所难. 长城哈弗是两驱的好还是四驱的好?-：油耗,四驱的高.四驱主要是用于越野游玩的.你要是拉货,路况还行的话,从经济角度考虑建议你买两驱的,但是四驱的部分底盘件用的是三菱(原装进口)的耐用! Hi4是长城汽车推出的全新智能四驱电混技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。 Hi4智能四驱电混技术让消费者享受到了"四驱平权"，长城汽车混合动力系统副总工程师陈淑江认为Hi4拥有两大核心价值，四驱的性能，两驱的能耗，四驱的体验，两驱的价格。 首先，我们需要了解两驱和四驱的基本概念。两驱指的是车辆只有两个轮子提供动力，而四驱则是指车辆四个轮子都提供动力。两驱汽车通常分为前驱和后驱两种类型，而四驱汽车则分为全时四驱和分时四驱两种类型。 相信大多数朋友对于四驱SUV的直观印象，依旧是通过性强、能耗高。但随着新能源浪潮来袭，深入“触电”后的四驱SUV，直接摒弃了传统四驱系统的机械结构，用更简单且高效的电动机，实现了低能耗和四驱能力兼顾。哈弗枭龙MAX作为首搭全新智能四驱电混技术Hi4的电四驱新能源SUV，凭借“两驱价格四驱体验、四驱性能两驱能耗”的优势，一经上市就备受关注。近日，“枭龙游戏，哈弗全民四驱达人赛”活动在贵阳火爆举行，感兴趣的朋友可以到各个4S店了解详情，参与活动。 智能四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。和分时四驱相比，这种四驱模式可以根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。 1、是四驱系统，还匹配了两驱系统。其中，四驱系统为适时四驱系统，为前四驱，采用中央差速器，带多个离合器。适时四驱会在适当的时候转为四驱，两驱系统采用前置前驱的驱动模式。 哈弗H6运动版四驱和两驱：市区和高速两驱的就可以了,H6是适时前置四驱,平时只有前面两驱工作,路况复杂的冰雪路面和山路四驱才能体现出与两驱不同的效果.缺点是照比两驱费油后期保养也要高与两驱.这个看你平时主要行驶的路况决定.尊贵型除了四驱外还有自动外内后视镜防眩目功能(精英是手动),前照灯类型氙气(精英是卤素),其它没有区别(以上是2014款尊贵和精英的比较)如果是市区为主,个人建议精英两驱,北方可以考虑四驱. 通过用前后轴双电机实现串并联电四驱的创新构型，实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，主打的就是让用户“买得起，用得省、跑得远、开得爽”。 哈弗H6两驱与四驱哪个好-：如果经常跑复杂、恶劣、山路、等等路况,还是建议使用四驱.在城市比较好的路况中,强烈推荐使用两驱,更省油,更省胎.毕竟四驱损坏维修麻烦而且费银子. 4、四驱的两驱更具越野性能汽车两驱和四驱的区别好在什么地方区别挺大4驱更费油；2驱不能越野，当然4驱越野能力还得看4驱形式。 最后要说的是，长城汽车的Hi4技术体系，我愿直接归纳为“四驱的体验、两驱的价格，以及四驱的性能，两驱的能耗”！这么一来，试问：今后谁还能说穷人不配玩越野？ 道路安全一直是汽车消费者关注的重要问题。根据美国道路安全局IIHS的调查，销售价格在35万以上的车型中，四驱车的销售占比高达95%。这表明四驱技术在道路安全方面具有重要性。然而，中国消费者购买四驱车型的主要原因之一一直是价格昂贵和使用成本高。然而，随着全新Hi4技术的推出，这两大壁垒已经被突破。现在，消费者再也没有理由拒绝一款具有“四驱体验、两驱价格、四驱性能、两驱能耗”的枭龙 不过在很多人的传统印象中，四驱车型相对耗油。特别是在油价日益高涨的当下，这更加成为消费者心中一大痛点。而为了能够实现更为经济的驾驶性能，枭龙MAX的Hi4可以自动在两驱与四驱之间智能切换，在大多数情况下，车辆以两驱模式行驶，不过在急加速、单边桥等特殊情况下，车辆会自动切换到四驱模式，以提升通过性能与安全性。 哈佛H6运动版两驱和四驱怎么区别-：你好四驱车就是四轮都是动力轮两驱车就是两轮驱动四驱车越野性、爬坡等性能要比两轮驱动车好相同的排量车四驱比两驱行驶时损失动力多所以比两驱的车油耗要高是速度上没有什么大的差别四驱车的优势就是车辆行驶时轮胎抓地比两驱车牢靠、行驶更加稳定在山地路面或者越野行驶时建议使用四驱车平路、或者是城市路面行驶时从节能减排方面考虑还是用两驱的好 这主要看你喜欢动力性的，还是喜欢经济型的，如果喜欢动力性的是四驱的好，如果你喜欢经济性省油的还是两驱的好，四驱的要比两驱的费油，希望我的回答能帮到您，望您采纳 5、长城Hi4技术是一套智能插混系统，可实时识别路况，主动调节前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。 总的来说，探索06的越野性能绝非一般城市SUV可以比拟。而且，它只用两驱的价格就能享受四驱带来的便利，四驱平权不再是一句空话。 因此，长城汽车对全新Hi4智能四驱电混技术动态长汽车的诞生是非常自豪动态长汽车的，表示其有“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，全新Hi4是在当今新能源技术百花争鸣之时，在四驱领域出现的一项成本更低、更聪明的技术。 1、因此，长城汽车对全新Hi4智能四驱电混技术的诞生是非常自豪的，表示其有“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，全新Hi4是在当今新能源技术百花争鸣之时，在四驱领域出现的一项成本更低、更聪明的技术。 首先来聊这套Hi4技术，在之前的3月份，长城就在它的技术大会上发布以后将全面普及混动四驱车型，现在的两驱以后也会升级成四驱，而且价格上依旧保持和两驱一样的价钱，也就是说只要两驱的钱就能买到四驱的性能体验，这一消息发布在新能源市场是引起了轩然大波。那么这套Hi4技术能给用户带来哪些实质性的好处呢？ 曹斌：第一，就是奇瑞的传播，探索06在客户端的口碑、油耗、动力，整体都不错。还有两驱价格买四驱，两驱油耗开四驱，这个点客户是接受的，我们现在四驱销售占比可以做到70%。 两驱汽车只有两个轮子提供动力，因此相对于四驱汽车，其油耗要低一些。这是因为在同等条件下，两驱汽车的动力输出比四驱汽车小，因此所需的燃油也相对较少。 新车也分为两驱和四驱版，其中四驱车型搭载了XWD全自动智能四驱，拥有四驱模式自动切换、后轮扭矩自动分配、动力输出智能分配等功能。 作为全球首创的智能四驱电混技术，全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。这一技术落地，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。 分时四驱更多的是安装在硬派越野车上，日常行驶时往往采用只能以两驱行驶，在需要脱困时，才能接通四驱，早期的分时四驱是通过手动连接的，现在有些车型采用电控系统。